bretagne

Arche de Port-Blanc

Mes neveux ont fait une autre balade sur cette côte sauvage.

Maison des douaniers

Je partage avec vous quelques photos faite depuis Saint-Pierre de Quiberon.

Saint-Pierre-Quiberon est célèbre pour sa situation

sur les bords de la baie de Quiberon

qui constitue la partie occidentale de Mor Braz,

son climat, sa côte sauvage qui a inspiré nombre de peintres et de poètes,

notamment au XIX^e siècle. Source Wikipédia

À l’Ouest de la Presqu’île de Quiberon, la Côte Sauvage s’étend sur une dizaine de kilomètres depuis le village de Portivy à Saint-Pierre Quiberon jusqu’au Château Turpault à Quiberon.

L’érosion façonne au fil des saisons cette côte granitique.

Falaises abruptes, criques sauvages, arches creusées par les flots.

Sans cesse fouettée par les vents et la mer, la Côte Sauvage offre un spectacle vivifiant.

Mes neveux y ont passé quelques jours.

Ils se sont baladés en bord de mer et ont fait plusieurs photos

que je partage avec vous, amis visiteurs de mon blog.

Mes neveux ont passé un week-end chez des amis qui possèdent une superbe propriété campagnarde en Bretagne.

Un endroit où il fait certainement bon vivre.

En tout cas j'aime les photos que je vous montre, même celle du hangar aux couleurs de France.

Île du Petit Bé et son fort

La piscine du Bon-Secours (à gauche)

La piscine du Bon-Secours

Le Fort National

Le Môle aux Noires

Le feu au bout du Môle des Noires

 Sur la Pierre du Jardin près de l'île de Cézembre,

la construction du phare du Grand Jardin a débuté en 1865.

Vue du le Môle des Noires

Sa forme, directement inspirée du 3^e phare d'Eddystone, est constituée d'une base évasée à profil concave.

Phare du Grand Jardin

Le premier allumage du phare eut lieu le 15 avril 1868 avec un feu

à huile varié par des éclats rouges et verts toutes les 20 secondes.

Môle des Noires

Le 8 août 1944, le phare du Grand Jardin fut partiellement détruit

lors des combats pour la libération de Saint-Malo

Balise

comme la plupart des phares de la région.

Diverses balises

Il est reconstruit et rallumé en 1950.

Son électrification débute en 1979 par l'adjonction d'un aérogénérateur.

Phare du Grand Jardin

À partir de 1982, il est automatisé et devient non-gardienné. Il est classé monument historique depuis le 3 octobre 2012.

La ville même de Saint-Malo ne possède pas de phare, tel que défini par le bureau des Phares et Balises.

Par contre, un feu se dresse sur le môle d'entrée du port.

Source Wikipédia

Le Môle des Noires... Les premières images qui nous viennent à l'esprit au contact de ce féminin pluriel sont celles de femmes à la peau couleur ébène.

La jetée aurait-elle été baptisée en souvenir de femmes esclaves ?

Mais il aurait été surprenant qu’une construction soit nommée en hommage aux victimes du trafic de « l'or noir ». 

Finalement la digue tiendrait son nom des femmes de marins,

toutes de noir vêtues, qui s'y rendaient pour attendre le retour de leurs maris embarqués sur les Terre-Neuvas.

Cette théorie, la plus répandue d'entre toutes, semble communément admise.

Pourtant, elle soulève d'emblée plusieurs questions :

pourquoi ces femmes étaient-elles vêtues de noir ?

Et pourquoi allaient-elles attendre sur la digue, et pas sur le quai ?

Le doute s'installe définitivement lorsque nous voyons apparaître une autre version selon laquelle les « Noires » désigneraient les femmes de marins disparus qui venaient guetter en vain le retour de leur mari.

Il faut nous faire une raison : cette histoire, semblable à d'autres racontées dans d'autres ports, relève plus de la légende que de l'explication rationnelle.

La véritable origine découverte dans différents ouvrages réputés pour leur sérieux, est bien plus prosaïque.

Le Môle des Noires tient son nom des rochers sur lesquels il a été construit : les « Roches Noires », qui elles-mêmes tiennent leur nom de leur couleur.

Une explication au ras du sol qui nous fait tomber bien bas si on s'est laissé séduire ne serait-ce qu'un instant par la thèse des femmes esclaves, ou celle des femmes de marins.

Source : Origine du nom

Le voilier est tout petit à côté du ferry

Lors de leur escapade à Saint-Malo, mes neveux ont assisté au départ d’un ferry vers l’Angleterre et d’un autre en approche du port.

Ils m’ont offertes les photos prises ce jour-là afin que je puisse les partager avec vous amis(es) de mon blog.

Quelques infos :

Brittany Ferries propose des départs réguliers de nuit de Saint-Malo à Portsmouth.

L'hiver, la compagnie propose également quelques départs vers Plymouth.

Condor Ferries offre des traversées en ferry sur 16 routes

y compris Ferries vers la France, Ferries vers Guernesey,

Ferries vers Jersey et Ferries vers l'Angleterre!

Guernesey est une des îles Anglo-normandes, bien que géographiquement proche de la France, elle fait partie du Royaume-Uni et a une longue tradition maritime.

La capitale de Guernesey «St Peter Port» a un beau port et une ville unique très typique. La vue sur la ville en arrivant en ferry est magnifique.

Le terminal de passagers est basique mais se situe au cœur de la ville, ce qui rend l'accès aux transports publics très facile.

L'île de Jersey est la plus grande des îles Anglo-normandes.

Le port de Jersey se trouve à l'extrémité sud de l'île et il y a deux ports de ferry pour les passagers et les voitures qui visitent les îles des deux côtés de la Manche.

 Source : Ferryies.fr

Situé sur la façade Manche de la Bretagne,

le port de Saint-Malo est devenu port régional en 2007.

Sa position vis à vis de l'Angleterre et des îles Anglo-normandes

en fait un point de passage privilégié

pour les échanges de fret et de passagers.

Sa vieille ville et son voisin le Mont Saint-Michel font aussi du port de Saint-Malo une escale prisée pour les paquebots de croisière. 

Le port de Saint-Malo, se décompose en 2 grandes zones distinctes :

L'avant-port : zone sous influence de la marée qui accueille

le trafic des ferries avec l'Angleterre et les îles Anglo-normandes,

les grands paquebots et le port de plaisance des Bas-Sablons.

Les bassins intérieurs à flot : au nombre de 4,

ils accueillent le trafic marchandises hors ferries,

l'activité réparation navale, la pêche, et la plaisance.

L'accès aux bassins intérieurs se fait par l'écluse du Naye qui peut accueillir des navires jusqu'à 150 m de longueur et

21 m de largeur avec un tirant d'eau de 9,00 m. Source : Port de Saint-Malo